Горный велосипед (сокращенно МТВ от англ. mountain bike — Маунтинбайк) – вседорожный, универсальный тип, на котором с равным успехом можно кататься и по крутым лесным тропам с ямами и препятствиями, и по парку, и по ровной дороге. Он легко преодолевает бездорожье, подъемы и спуски. 

Рама усиленная, имеет трубы большего сечения, чем у других, и располагается высоко над землей. Колеса небольшие, как правило 26 дюймов, и достаточно широкие для обеспечения большей устойчивости. Покрышки снабжены мощным протектором.

Велосипед многоскоростной, все детали защищены от попадания загрязнений. В конструкции применяются векторные тормоза, на дорогих моделях — дисковые. Руль прямой или слегка изогнутый.

Чаще других оборудован амортизаторами. Более распространены велосипеды с передней амортизационной вилкой, называемые хардтейлами (анг.hard tail — тяжелый хвост). Применение двух амортизаторов, заднего и переднего, делает велосипед двухподвестным (анг.full suspension). Как разновидность двухподвесов — Softail (мягкий хвост) – подвеска заднего колеса деформационная. Наличие амортизаторов снижает нагрузку на плечи и руки и делает езду более безопасной и комфортной.

Посадка на таком велосипеде способствует более активному катанию. В результате задействуется большее количество групп мышц. Велосипедом легче маневрировать для проезда сложных участков.

По назначению они делятся на велосипеды для новичков, для любителей, спортсменов и экстремалов.

Это только общее описание огромного класса горных велосипедов. Под этим понятием также подразумевается совокупное название спортивных дисциплин с использованием такого велосипеда. А их насчитывается около двенадцати стилей, многие из них имеют свои подстили.

Из основных стилей можно выделить: триал (преодоление препятствий), дерт (прыжки в грязи), стрит (экстремальное городское катание), слоупстайл (акробатические прыжки), даунхилл (буквально «вниз с холма») и кросс-канти (гонка по пересеченной местности).

Различные стили езды предъявляют разные требования к техническим характеристикам и оборудованию велосипеда. Для даунхилла, как ни для какого другого, важны качество амортизации, механическая прочность и большой вес. А для кросс-кантри предпочтительнее легкая конструкция.

На сегодня самой популярной дисциплиной в велоспорте признан кросс-кантри. Этот вид спорта приобрел большое количество поклонников ввиду доступности и относительно низкой травматичности.

И может случиться так, что просто катаясь по городу, вы заедете в парк и ради интереса захотите съехать с какой-нибудь горки. И заболеете экстримом. И вспомните про существование горного велосипеда.

На улице, в палатке, на рынке.

Удобно купить велосипед по пути за город. Уличные продавцы охотно дают опробовать выбранную модель в действии. Как и на любом рынке, можно неплохо поторговаться.

Но с другой стороны, в таких местах в основном продаются недорогие модели. Велосипеды могут быть поцарапанными, грязными и даже ржавыми. Нельзя быть уверенным в дальнейшем сервисе, и неизвестно кому предъявлять претензии в случае необходимости. Покупая велосипед, можно надеяться только на себя и на свою осведомленность.

В гипермаркете

Покупку велосипеда можно совместить с приобретением других товаров. Не тратя лишнего времени, отправиться за покупкой в ближайший от дома или давно полюбившийся. Можно купить велосипед со скидкой в рамках проводимых в гипермаркетах распродаж.

Правда, ассортимент здесь ограничен и рассчитан на непродвинутого покупателя. Велосипеды часто плохо собраны, не настроены. Выбор аксессуаров ограничен. Консультанты слабо подготовлены или вообще могут отсутствовать.

В спортивном магазине

Сегодня это самое экономичное, демократичное и экологически чистое средство передвижения как в пределах мегаполиса, так и в тихих городках. Это транспортное средство для перемещения по хорошим дорогам (бездорожье противопоказано!) без излишней нагрузки. Это велосипед для неспешных прогулок, для той категории людей, которые испытывают легкий ужас от самого понятия «спортивные нагрузки». 

Именно в этой группе представлены модели для самого широкого круга потребителей: от самых дешевых до дорогих брендовых.

От современного городского велосипеда требуется не только комфортность во время передвижения, но и минимальное техобслуживание. Несмотря на то, что он не рассчитан на экстремальные нагрузки и длительные поездки, велосипед должен отличаться хорошей прочностью конструкции, добротной тормозной системой и амортизацией.

Что же отличает хороший городской велосипед?

1. Колеса диаметром 26 или 28 дюймов. Велосипед с колесами 26 дюймов более управляем, в случае необходимости хорошо преодолевает бордюры и лестницы, но некомфортно едет по дороге с мелкими неровностями. Лучший набор скорости обеспечивают колеса 28 дюймов. Кроме того, они легче переносят мелкие неровности асфальта.
2. Амортизация – передняя. Совсем без амортизации пригоден только для ровного асфальта. Седло подпружиненное или установленное на амортизационном штыре.
3. Коробка передач – закрытая (планетарная) втулка. Это идеальный вариант, обеспечивающий защиту от пыли и грязи и увеличивающий срок службы механизма. Переключать скорости можно не только при движении, но и стоя на месте.
4. Цепь и шестеренки защищены кожухом. Такая защита дает возможность ездить в повседневной одежде.
5. Руль более загнутый. Вертикальная высокая посадка. Грипсы толстые и мягкие, расширенные на концах. Такие ручки удобнее для рук.
6. Минимальная экипировка – заводские крылья, багажник, фара и задний маячок.

По одной из классификаций к городским велосипедам также относят:

• комфортные гибриды, имеющие достоинства горного, но более адаптированы для городского передвижения;
• складные – компактные, некоторые модели очень легкие;
• круизеры – стильные и яркие, имеющие широкие колеса и руль, удобное сиденье;
• чопперы – большие круизеры;
• тандемы – велосипеды на двоих, гарантировано обеспечивающие внимание окружающих.

Конечно, нам еще далеко до Голландии, где почти на каждого жителя приходится по велосипеду, и 40% всех поездок совершаются на нем. Но почему бы не сделать несколько оборотов педалями в данном направлении?

Во первых, сядь на велосипед.

Во вторых, начни крутить педали, пока не наберешь скорость примерно восемь километров в час.

Но будь точным, больше или меньше скорости чем восемь километров в час и твой трюк может не удастся.

И в третьих, приподнимись, крепко опираясь на педали.

А потом резко отклонись к заднему колесу.

И в пятых, резко потяни на себя руль, не забывая при этом крутить педали. Сначала у тебя может не получатся крутить педали, но со временем ты научишься.

И напоследок, когда переднее колесо поднимется, сохраняй равновесие и опирайся на педали, удерживаясь на заднем колесе.

2. Найди прокол. Если это сложно надуй камеру и прислушивайся к шипению выходящего в отверстие воздуха. Можешь опустить камеру в воду. Пузыри, поднимающиеся из дыры, укажут на место прокола.

3. Найдя отверстие, нарисуй вокруг него круг. Высуши камеру, затем мелкой шкуркой легко зачисти область прокола. Это позволит клею лучше схватиться. Не торопись и не пропускай этот шаг.

4. Тонким слоем резинового клея покрой область прокола, чуть выйдя за ее края. Дождись, пока клей полностью высохнет-на это уйдет три-пять минут. Потерпи, иначе заплатка может отлепиться.

5. Возьми заплатку нужного размера, положи маленькую каплю клея на ее контактную часть, а затем тонким слоем размажь его по всей поверхности. Подожди еще три-пять минут. Затем решительно прилепи заплатку прямо над проколом(не старайся подтянуть ее или поменять колесо), прогладив поверхностью, чтобы между камерой и заплаткой не оставалось пузырьков воздуха. Крепко прижим.

6. Продолжай давить на это место как минимум минуту, особенно ближе к краям. Через пару минут с верхней стороны заплатки аккуратно сними бумажную или пластиковую ленту. Если вместе с ней поднялся и резиновый край, тут же прижми его обратно.

7. Поставив камеру, убедись, что шток клапана размещен правильно, камера не смята и не прищемлена. Если все выглядит хорошо, накачай камеру до нормального объема.

Вот и всё руководство.

у меня рост 1,85 вес 120кг, хочу себе горный велосипед, что бы можно было по-городу на работу ездить, и на выходным в балки или же походы. тоесть трюки я на нем вытворять не буду, но байк должен выдерживать хорошую нагрузку.

что бы вы могли посоветовать из готовых «заводских» байков, либо же что можно собрать? хочу вложиться примерно в 5000грн

задавал некоторым людям-велосипедистам вопросы — продавцы советуют Cannondale Trail 6 2012 ( гидравлика ), знакомый велосипедист советует Велосипед горный хардтейл BH OVER-X 5.6 но буду очень рад и от вас услышать предложения:)

что бы вы могли посоветовать? а то уже очень хочеться велосипед, а вот толком еще не определился…

заранее спасибо за ответ:)

Итак, прежде всего, нужно определиться со стилем вашего катания. К примеру, вам нравится кататься по пересеченной местности на горном велосипеде. Это самый доступный вариант покупки. Кросс-кантри — самый распространенный стиль катания на горном велосипеде. Велосипед будет ориентирован прежде всего на спорт, а не на комфорт. Стоит такое удовольствие совсем немного – от 300$.

Огромную популярность также набирают двухподвесные горные велосипеды. Но это более экстремальный выбор. Ведь на таких велосипедах катаются по горным курортам. Два подрессоренных колеса обеспечивают лучший комфорт при езде.

Если же вам нужен велосипед, как средство передвижения – городской тип велосипедов безусловно вам подойдет. Узкие колеса дают хороший накат по асфальту, однако не предназначены для грязи. Этот велосипед поможет поддерживать вам физическую форму, пока вы едите на работу, к примеру.

Туризм у вас в крови? Любите поездки на дальние расстояния? Тогда кроссовые и туристические модели велосипедов с 28-дюймовыми колесами вам подойдут. Большие колеса обеспечивают хороший накат как по асфальту, так и по укатанной грунтовке. Однако, минусом таких моделей является ограниченная маневренность.

Скорость это ваш «наркотик»? Тогда вам стоит пересесть за руль шоссейного велосипеда. У него тонкие колеса, накачены до 8 атмосфер, при этом велосипед очень легкий. Он призван развивать максимальные скорости на идеальных трассах. Однако данные модели крайне критично переносят плохое дорожное покрытие.

Для любителей экстрима на выбор найдется Street, Dirt и BMX велосипеды. Однако помните, что для катания на таких велосипедах вам необходимы особые навыки маневренности и равновесия. Так что не спешите с выбором такого «железного коня».

Что ж, осталось разобраться с бюджетной стороной покупки.

И так, за 300-500$ вы станете обладателем младшего в линейке среднего бренда велосипеда. Такой подойдет любому начинающему. Если же цена переваливает за отметку 500-1500$ — это та самая золотая середина. Прекрасное соотношение цены и качества. Такой велосипед покупается надолго, он имеет облегченную раму и дисковые тормоза.

Когда же проявляется ценовая категория от 1500 до 10000$ — это настоящие монстры велосипедного спорта. Если вы занимаетесь каким-либо видом велосипедного спорта, то эти модели точно для вас.

Вот мы рассмотрели основные типы катания на велосипеде и сами модели, также рассмотрели основные ценовые категории. Следуйте этому краткому рассказу при покупке и, уверяем, вы найдете то, что нужно.

Вашон Айленд, местечке неподалёку от Сиэтла в штате Вашингтон.

В 1914-м году молодой паренёк ушёл на войну, оставив своего «двухколёсного друга», прикованным цепью со здоровенным замком к дереву.

Парень так и не вернулся с Первой Мировой, а дереву не осталось иного выбора, кроме как расти вместе с велосипедом.

Когда СМИ раструбило эту историю и координаты лисапеда, какие-то вандалы спёрли с него руль и колесо.

Dimidrol Galapopov